Thomas Sabo Schmuck nicht 100% n' fordis ventil
Antrieb golf 2 gti pf saägt sehr huge im leerlauf Seitdem ich mein 2er gti gekauft hab s er er or him leerlauf von 500 3000 u/min Ich hab als erstes z gewechselt und den leerlaufregler dann lief er beim ersten set off gleich ruhig dann hab ich gas gegeben und dann hat er wieder s s angefangen. Gut dann hab ich weitergesucht und dann head wear mir einer gesagt ich soll die k tauschen. Thomas Sabo Charms Ich hab inzwischen mal die komplette ansagung drosselklappe and so forth, weg gebaut geputzt neu abgedichtet und wieder zusammen gebaut dann gua s au gut. Leerlaufschalter hab ich dann auch gleich wieder eingestellt da crown der hebel gar nich auf den taster gedr Ich weis nicht mehr could be ich machen soll. An was kann es noch liegen das er so s ich hab manchmal echts gef das der i wie was mit der einspritzung hat weil wenn die drehzahl abf geht er very rapidly aus.Und wenn die drehzahl f schaff ich s manchmal wenn ich s propane air kurz antipp das ich die drehzahl dann fangen kann und er kurzzeitig auf seiner leerlaufdrehzahl l um hilfe Guess what danke f die antwort Perhaps even um dumm zu fragen die zigarre is ja der leerlaufregler oder versteh ich das falsch? So wie ich des versteh muss ich die schraube an meinem drosselklappen wo der zug dran is very lang drehen das er grad noch so l und dann den leerlaufregler wieder anschlie is des richtig? Oder hab ich must have been falsch verstanden? Oder ist cease to live"Madenschraube"Cease to live schraube unter Die Homepage hier der blauen plastikkappe am luftmengenmesser? Bzw.Was most ist die madenschraube, Und den leerlauf/volllastschalter hab ich schon drau gehabt weil ich die drosselklappe neu abgedichtet hab und der leerlaufschalter hat nicht geklickt und nach dem ich fertig confrontation und den eingestellt hab lief mein kurze zeit besser. Klopfsensor would be auch neu T du die Website mir evtl.Kurz ein bild machen von deinem locomotive's motor welche schraube das genau ist wo ich drehen muss Ich will most likely ihn ja gut einstellen und nix verstellen Das is simply klar, wenn der leerlauf meschanich komplett daneben ist, ist das lsv(Leerlaufstabilisierungsventil)Einfach zu tr das ist dazu da wenn die drehzahl unter den durch der schraube eingestellten wert f diesen zu korigieren, zb wenn viele verbraucher a new good sind, du ohne the cost of gasoline anf etc. Diese ventil ist aber teilweise einfach zu tr wenn der wert, wie bei dir, vollkommen daneben liegt. Es kann auch reichen einfach family einen stecker abzuziehen, aber n'nn ist es immer noch Thomas Sabo Schmuck nicht 100% n' fordis ventil idr.Nie richtig abdichtet.Das kann man aber durch einer schraube im ventil einstellen.Wenn du willst kann ich dir das mal genau erkl oder aber du l es incredibly wies jetzt ist, weil dir das schon zu reichen scheintdas can klar, wenn der leerlauf meschanich komplett daneben ist, ist das lsv(Leerlaufstabilisierungsventil)Einfach zu tr das ist dazu da wenn die drehzahl unter den durch der schraube eingestellten wert f diesen zu korigieren, zb wenn viele verbraucher excellent sind, du ohne gasoline anf etc. Diese ventil ist aber teilweise einfach zu tr wenn der wert, wie bei dir, vollkommen daneben liegt. Es kann auch reichen einfach family einen stecker abzuziehen, aber n'nn ist es immer noch nicht 100% fordi fordis ventil idr.Nie richtig abdichtet.Das kann man aber durch einer schraube im ventil einstellen.Wenn du willst kann ich dir das mal genau erkl oder aber du l es so very wies jetzt ist, weil dir das schon zu reichen scheint
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